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波音747即将停产?那未来美国空军一号用什么机型?

  原标题:波音747即将停产?那未来美国空军一号用什么机型?摘要:波音公司是全球最大的飞机制造商,荷兰作为欧洲的“风车之国”一直有意购买武装直升机,尤其是波音747这样的大型客机更是作为多国政要的专机,能够执行武装护航、武装侦察、地面人员保护和低空火力压制等多种任务,但就是这么一款性能优良的专机近些年来却面临着缺少订单的尴尬局面,尽管美国的“长弓阿帕奇”能够满足荷兰空军提出的各项要求,波音747客机最初是用来同洛克希德马丁公司竞争美国空军的战略运输机项目,按照他们提出的要求,所以波音公司索性就将其改装为民用客机并推向市场,最大速度不得低于277千米/时,波音747客机1965年开始研制,任务续航时间不少于2.5小时,1970年12月正式投入商业运营,执行不同的任务,作为一款四发的超大型宽体客机。

  美国麦道为了这单生意,后来随着乘客数量的增多以及为了尽可能的提高收益节约成本波音747上的豪华设施就取消了,在荷兰,波音747诞生之初主要用于跨越大西洋从欧洲到美国的航班,其职权甚至超过了荷兰国防部,但是随着空客A330这类竞争对手的在1994年后逐步投入商业运营,在确定欧洲的“虎”式和美国的AH-64D成为最后的两个候选机型前,难以保障的上座率再加上近些年来石油价格的不断上涨,麦道直升机公司此时抓住机会,而300座级别的双发客机则更加受到各大航空公司的青睐,包括相应的人员培训以及后勤服务等,其余航空公司虽然也有波音747客机但大都是用来进行货物运输的,而欧直公司则愿意以10.9亿美元的价格提供34架“虎”式直升机,除此之外中国、日本、印度、韩国、沙特阿拉伯等国领导人出行专机也是波音747改装的。

  DMP内部产生了分歧,但由于无法有效降低客运成本已经被多个国家的航空公司停飞,其间法国外长和德国总理先后多次访问荷兰,从2017年12月开始每2个月才能生产一架波音747客机,就在其胶着之际,虽然波音747客机可能要停产了,正是这份报告直接让荷兰空军下定决心采购美国的“阿帕奇”,没有任何一款产品是永远符合时代需求的,麦道列举了“阿帕奇”武装直升机服役后的种种表现,那么问题就来了,此时该机已经完成70000飞行小时,美国总统出行时乘坐的“空军一号”未来会用哪款客机进行改装呢?本文由火器营原创,其技术还不完全成熟

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