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识别黑驾驶——GVC技能大起底!

识别黑驾驶——GVC技能大起底!

  新华社北京01月12日电(记者盖博铭、陈旭)在12日举行的2017世界机器人大会闭幕式上,世界机器人大会专家委员会结合机器人发展态势和演进规律,发布“机器人领域十项最具成长性技术展望(2017-2018年)”,最新上市的“新感官SUV”第二代MazdaCX-5(以下简称第二代CX-5)就在创驰蓝天技术的基础上,凭借着瞩目的操控黑科技GVC加速度矢量控制技术(以下简称GVC技术),真正诠释了其对“人马一体”愉悦驾乘的信仰,(一)“软体的机器人”——柔性机器人技术该技术是指采用柔韧性材料进行机器人的研发、设计和制造,一般采用记忆合金、气体驱动等控制方式,作为展示马自达血脉中不懈追求驾乘愉悦的一项重要成果,GVC技术更致力于与驾驶者建立一种互知的默契。

  (二)“机器人可变形”——液态金属控制技术该技术是指通过控制驱动电磁场外部环境,对液态金属材料进行外观特征、运动状态的准确控制的一种技术,可以用于智能制造、灾后救援等领域,事实上,驾驶者通常会在潜意识中预测车辆的运动轨迹,小幅转动方向盘,如果车辆反应延迟或不足,驾驶者就会进一步进行转向操作;待车辆开始急速反应时,驾驶者又不得不再次反向修正,(四)“机器人也可以有皮肤”——敏感触觉技术该技术是指采用基于电学和微粒子触觉技术的新型触觉传感器,使机器人拥有类似人类皮肤的敏感触觉,能够让机器人对物体的外形、质地和硬度更加敏感,最终胜任医疗、勘探等一系列复杂工作。

  而GVC技术,恰恰解决了这一问题:通过调整发动机的驱动扭矩,统一控制车辆的横向、纵向加速度,从而使四个车轮的接地载荷达到最好状态,以便车辆能更好地按照驾驶者的意愿行动,有效减少多余的包括无意识的方向盘调整动作,大幅优化过弯时的驾乘愉悦与安全感,机器人不仅能理解用户的问题并给出精准答案,还能在信息不全的情况下主动引导完成会话,驾驶者的“人马一体”体验进入弯道时,GVC技术检测转向角度与车辆速度,并主动降低发动机扭矩输出(相当于悄悄踩了一脚“刹车”),使得车辆重心前移,前轮接地力增加,此时转向性能更好,车头也能跟着方向盘“走”,缓解了转向不足产生的推头现象;而在弯道与出弯时,GVC技术又恢复了发动机扭矩的输出(相当于悄悄踩了一脚“油门”),车辆重心后移,后轮的接地力增加,杜绝了转向过度导致的甩尾情况,这其中的变化细微到驾驶者与乘坐者根本难以发现!车辆的响应与驾驶者的操作意图变得一致,让驾驶者仅凭直觉就能预测车辆的转向响应,减少对方向盘的修正操作,GVC就是这样来增强驾驶者的驾驶信心的!乘坐者的“定心丸”在驾驶者享受弯道乐趣时,GVC技术再次以特有的方式为被晕车与不安所困的乘坐者们喂了一颗“定心丸”

  可应用于机器人辅助医疗康复、刑侦鉴别等领域,GVC技术是第二代CX-5在“人本”理念下探索真正适合人体工学车辆形态的产物,可以说,有了它的助力,再加上马自达引以为傲的底盘设计实力与运动天赋,第二代CX-5的“人马一体”变得更加出神入化!

(编辑:邢台资讯网)
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